ยูรีเทนซีลแลนท์ (PU sealant) ในอุตสาหกรรมกระจกรถยนต์

กาว/ยาแนวสำหรับรถยนต์จำแนกตามส่วนการใช้งาน และสามารถแบ่งออกเป็นห้าประเภท: กาวสำหรับตัวรถยนต์ กาวสำหรับภายในรถยนต์ กาวสำหรับแชสซีเครื่องยนต์รถยนต์ กาวสำหรับชิ้นส่วนรถยนต์ และกาวสำหรับกระบวนการผลิตรถยนต์คาดว่าภายในปี 2020 ความต้องการวัสดุยึดติดและปิดผนึกประเภทต่างๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจะเกิน 100,000 ตัน ซึ่งกาวโพลียูรีเทนเป็นกาวที่สำคัญที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ความต้องการกาวโพลียูรีเทนต่อปีในประเทศจีนเพิ่มขึ้นในอัตราเฉลี่ย 30%

เราจะแบ่งปันความรู้พื้นฐานบางประการเกี่ยวกับน้ำยาเคลือบกระจกรถยนต์ PU ในส่วนนี้

เป็นกาวโพลียูรีเทนสำหรับการบ่มความชื้นแบบส่วนประกอบเดียว

news-2-1

กระบวนการเชื่อมกระจกหน้ารถกับตัวรถโดยตรงเริ่มขึ้นในสหรัฐอเมริกาในปี 1960กาว PU ที่บ่มด้วยความชื้นหนึ่งส่วนประกอบได้รับการพัฒนาครั้งแรกโดย ESSEX Chemical Company แห่งสหรัฐอเมริกาในต้นปี 1970 และนำไปใช้กับ General Motors ของสหรัฐอเมริกาได้สำเร็จในปี 1976 Audi Motors ได้นำไปใช้กับ Audi C2ต่อมา ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและยุโรปอื่นๆ ได้นำกระบวนการยึดติดโดยตรงของกระจกหน้ารถมาใช้อย่างต่อเนื่องเนื่องจากโครงสร้างที่เรียบง่ายและการใช้การปรับขนาดตามกลไก ทำให้กระจกหน้ารถและกระจกหน้าต่างด้านข้างมากกว่า 95% ถูกยึดติดโดยใช้กาวนี้

กาว PU ที่บ่มด้วยความชื้นหนึ่งองค์ประกอบประกอบด้วยกลุ่ม -NCO ที่ทำงานอยู่ ซึ่งสามารถทำปฏิกิริยากับความชื้นบนพื้นผิวที่จะยึดติดหรือในอากาศเพื่อรักษากาวติดกระจกบังลม PU ที่บ่มด้วยความชื้นหนึ่งองค์ประกอบนั้นต้องมีความไวต่อความชื้น บ่มเร็ว และรักษาความยืดหยุ่นที่ดีเยี่ยมหลังจากการบ่ม และจำเป็นต้องบรรจุในบรรจุภัณฑ์เดียวที่มีความเสถียรในการจัดเก็บที่ดีเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีเนื้อหาทางเทคนิคที่สูงกว่าในกาวติดรถยนต์ และเป็นกาว PU สำหรับรถยนต์ที่หลากหลายที่สุดของจีน

การใช้เทคโนโลยีการยึดติดและการปิดผนึกของกระจกนี้สามารถผสานกระจกหน้ารถและตัวรถเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา เพิ่มความแข็งแกร่งของตัวรถและความสามารถในการต้านทานการบิดงอ และรับประกันผลการปิดผนึกมาตรา 212 ของมาตรฐานความปลอดภัยรถยนต์ของรัฐบาลกลางสหรัฐ (FMVSS) กำหนดว่าเมื่อรถชนกับผนังคอนกรีตที่ความเร็ว 50 กม./ชม. อัตราความสมบูรณ์ของการยึดเกาะของกระจกหน้ารถต้องสูงกว่า 75%ในปัจจุบัน สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น เยอรมนี ฝรั่งเศส ฯลฯ และประเทศของเราเกือบทั้งหมดใช้กระบวนการนี้ในการติดตั้งกระจกหน้ารถในรถยนต์ และในขณะเดียวกัน กระจกหน้ารถและกระจกหน้าต่างด้านข้างส่วนใหญ่ของรถยนต์นั่งเองก็ใช้กระบวนการนี้เช่นกัน วิธีการพันธะ

สารเคลือบหลุมร่องฟัน PU ที่บ่มด้วยความชื้นหนึ่งองค์ประกอบเหมาะสำหรับการยึดติดบนพื้นผิวที่มีรูพรุนสำหรับพื้นผิวที่ไม่มีรูพรุน เช่น แก้วและโลหะ มักต้องใช้ร่วมกับสารกระตุ้นกระจก สีรองพื้นแก้ว และสีรองพื้นเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการยึดเกาะที่เชื่อถือได้ระหว่างกระจกหน้ารถและตัวรถ จำเป็นต้องเคลือบสีรองพื้นบนพื้นผิวกระจก ซึ่งสามารถปรับปรุงความแข็งแรงในการยึดติดของกาว PU บนชั้นกระจกได้


โพสต์เวลา: พ.ย.-09-2021